<pre id="ddfbb"><ruby id="ddfbb"></ruby></pre>

    <track id="ddfbb"></track><ruby id="ddfbb"><ruby id="ddfbb"></ruby></ruby>
    <pre id="ddfbb"><mark id="ddfbb"></mark></pre>
    <pre id="ddfbb"></pre>

        <pre id="ddfbb"><ruby id="ddfbb"><b id="ddfbb"></b></ruby></pre>

        <pre id="ddfbb"><ruby id="ddfbb"></ruby></pre>
        <track id="ddfbb"></track>
        <pre id="ddfbb"><ruby id="ddfbb"><b id="ddfbb"></b></ruby></pre>
        林州市正華工礦配件有限公司-專業研發生產道岔及工礦配件
        全國咨詢熱線:13513726652

        混凝土軌枕

        發布時間:2021-05-13 20:53:30 人氣:129

        混凝土軌枕簡介

        混凝土軌枕又稱枕木,也是鐵路配件的一種。只不過現在所用材料不僅僅是木材,因此叫軌枕更加科學。別看軌枕的模樣單調劃一,貌不驚人,它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車經過時,它可以適當變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復原狀。

        混凝土軌枕特點

        使用壽命長,穩定性高,養護工作量小,損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上,鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%,因此,尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設它。當然,鋼筋混凝土軌枕也有缺點,尤其是重量比木枕大得多。比如, 英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤,美國的重達280公斤,德國的較輕也有230公斤。所以,在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用;在冬季有凍脹的地段,一般不允許采用;在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段,不采用。

        混凝土軌枕間距

        軌枕的間距應根據運量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時,路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小,但間距過小則增加工程費用,且影響道床的搗固作業。軌枕間距一般為52~62厘米。中國鐵路一般以每公里鋪設軌枕的根數間接顯示軌枕間距。

        產品實圖

        混凝土軌枕.jpg


        中文字幕制服丝袜不卡在线 a级黄色视频免费 中国性色视频 亚洲 视频一区
        新任女教师中文字幕 横空出世国语中文字幕 古典武侠卡通动漫 欧美牲交40_50a欧美牲交aⅴ 日韩特级电影